陆鸿生根据韩国媒体报导，由于雷诺与三星的品牌授权合约已经结束，三星打算出售其在雷诺-三星汽车19.9%的股份，如果最后真的成为事实，那就意味着三星将不再出现在车厂名称当中。

　　对此三星发言人仅表示目前确实打算出售雷诺-三星汽车19.9%的股份，只是尚未就此作出具体决定，如出售的方式、主体、程序等，将在一个月内向外界再次公布。

　　三星集团认为汽车工业是火车头工业，有助于三星集团旗下子公司（如：三星电力、三星电子）之间的合作，因此找上日本日产进行技术合作，以A32 Cefiro为基础推出首款车型SM5，并于1998年开始发售。

　　但很快却遇上亚洲金融风暴，为了降低损失、加上三星汽车属于三星集团的非核心业务，很快就被分拆出来；同一时期，其竞争对手大宇汽车最终被GM收购。

　　也因为三星与日产的合作关系，1998年12月三星集团与雷诺谈判，最终同意于2000年9月购入三星汽车的资产收购，总值5.12亿美元，因此车厂也改名为雷诺-三星汽车至今。作为交易的一部分，三星每年从雷诺-三星汽车收入中获得0.8%的特许权使用费。

　　不过历经21年之后，由于雷诺-三星汽车与三星电子签订的品牌授权合约已于2020年8 月结束，但双方似乎为续约留有空间，宽限期为两年。只是雷诺-三星汽车去年的营业亏损为6790万美元。与工会的多次工资谈判失败也给雷诺-三星汽车带来不少压力。除了销售业绩不佳和近年来一系列工会罢工之外，韩国对外国品牌的日益偏爱，也使三星对合作伙伴关系的盈利能力产生了怀疑。

　　随着三星股权的出售，续约的可能性降低。预计2022年9月之后，雷诺-三星汽车的名称将更名为雷诺韩国。