此间杂粮这位网友的担心不无道理，毕竟发动机保养得当跑爆里程表不成问题，但电动车的话......

　　据新能源调查机构BNEF的一份数据显示，当前电池占电动车成本超过40%。也就是说如果电池坏掉要自费更换的话相当贵（毕竟除了电池本身的成本之外，单独购买电池也没有补贴），此时我建议你不如直接把车推落海一了百了。

　　回到网友提出来的问题，既然充电比加油省那么多，那省下来的钱够换个电池吗？而这样的电动车又真的存在？？

　　预设条件：电费0.4元/度（前提是每次充电都用私家充电桩，公共充电桩请按1.6元/度算）

　　而如果按照上文提及“电池占电动车成本超过40%”这一规律的话，轩逸纯电电池成本约为63600元（按补贴后车价算）。

　　省下来的油费并不够换电池。另外，单独购买电池没有补贴，因此你花的钱可能远不止63600元。

　　（*瑞虎3x/3xe、秦Pro/Pro EV因车主反馈油耗/电耗的数据量太少，因此均按工信部油耗/电耗进行计算）

　　在忽略瑞虎3x保养比瑞虎3xe贵的情况下（下文会说明原因），6年/12万公里，两台车费用相差43536元。

　　再按补贴后车价的40%算，电池成本约为37520元。这好像就能省回换电池的钱了？且慢！两个车的价格本来就差4万呀。。

　　同样忽略两者在保养费用上的差异，6年/12万公里，两台车费用相差46657元。和轩逸/轩逸纯电一样，秦Pro/Pro EV这个数字同样小于电池成本（67960元）。

　　这里再说明一下，因为用车环境、用车习惯的不一样，具体差距多少还有很多需要斟酌的地方，例如：

　　1.燃油车保养比电动车贵，举个例子：行驶5万公里之后宋（1.5T）保养费用约3500元，而宋EV则为1000元左右。

　　虽然买电动车需要冒电池衰退的风险，不过仔细想了一下，车牌都送给你了，还要求啥呢。。

　　不！目前国家规定汽车厂家的动力电池必须满足8年12万公里的质保期，电池衰减必须满足“500次充放衰减不超过10%，1000次充放衰减不超过20%”。

　　除了质保之外，像东风日产、云度新能源、零跑等等都有残值回购服务（卖回给车企），但电动车转手那么亏，倒不如用到彻底坏掉。

　　虽说现在自费换电池相当不划算，但乐观点看电池成本也在逐年下降，2018年每kWh成本1000～1500元，到了2025年预计能降低到600元左右。

　　成本大幅度降低，估计到那时电动车价格（2025年都没补贴了）已经能和燃油车相抗衡，再开个8到10年自费换个电池也是可以接受的事。