光棍好苦吉他谱前不久,中兴正式发布了Axon 30屏下摄像手机,这也全球首款400PPI的屏下摄像手机、全球首款120Hz高刷的屏下摄像手机。
值得一提的是,除了两次领先行业发布屏下前摄手机之外,中兴Axon 30还带来了全球领先的20GB内存,其创新性的实现了8GB的内存扩展技术,相比于友商普遍配备的3GB扩展高了许多。
同时,再加上中兴Axon 30原本就配备的12GB物理内存版本,率先实现了20GB内存,根据相关博主透露,中兴今天已经正式向用户推送了8GB内存扩展的系统版本。
据悉,内存融合扩展技术是调用一部分闪存当作运行内存来使用,让手机能够同时开启更多的应用,通过内存融合技术,可以较大幅度增加内存空间,并明显提高APP在后台驻留的数量,用户体验也会更上一层楼。
除了领先行业的内存规格,中兴Axon 30还搭载了今年最受欢迎的骁龙870处理器,能提供强劲的性能输出保障,内置了4200mAh电池,支持55W快充,在同价位段中属于主流水准。
中兴Axon 30在后置影像方面同样出色,采用矩阵排列的四摄方案,其中主摄为6400万像素的IMX682主摄,并配备了800万像素超广角+500万像素微距+200万像素景深镜头,可以覆盖日常生活中的绝大多数拍摄场景需求。
目前,中兴Axon 30正在火热销售,官方共提供了6/8+128G、8/12+256G四个存储版本,售价分别从2198元到3098元不等,是目前全球最便宜的屏下前摄旗舰手机。
关键字:中兴编辑:北极风 引用地址:中兴Axon 30推送系统更新:内存扩容到8GB
北京时间3月7日消息,据德国《时代周报》网站(Zeit Online)周一报道,德国政府计划禁止电信运营商在其5G网络中使用华为和中兴的特定组件。华为发言人对此表示,公司在向德国和世界其他地区提供技术的20年里拥有“非常好的安全记录”。《时代周报》引用知情人士的话称,这项禁令可能包括已经安装在网络中的组件,将要求运营商移除和更换这些组件。报道称,德国网络安全机构和内政部几个月来一直在检查其日益扩大的5G网络中是否存在可能危及德国安全的组件。该报援引政府知情人士的话称,调查尚未正式结束,但结果已经很明显。德国政府将禁止运营商在5G网络中使用华为和中兴的特定控制组件。华为发言人对此表示,该公司不会就德国可能禁止使用特定部件的猜测发表评论
德国经济部发言人2日表示,德国不打算效仿美国全面禁止华为等中国电信设备制造商生产的产品,而是将继续依照个案的不同状况作出决定。美国联邦通信委员会(FCC)近日宣布禁止进口和销售华为、中兴等5家中国企业的电信设备,声称上述企业对美国家安全构成“不可接受的风险”。对此,德国经济部发言人2日表示,德国无意效仿美国。但这招致美国众议院外交事务委员会的共和党首席议员麦考尔的批评,他声称,德国对华为的决定不仅“危及其自身国家安全”,而且“危及欧洲的国家安全”。“对德国立场的尖锐批评是没有道理的。”德国科技杂志《t3n》3日称,尽管德国并未全面拒绝中国制造商,但在其经济部一份长达104页的战略文件中,已提出更严格控制使用某些国家零部件的详细建
近日,美国联邦通信委员会发布声明称,禁止多家中国公司向美国提供电信设备和监控设备,并表示其对美国的国家安全构成威胁。针对此事,多家涉事中企出面回应表示反对。据报道,当地时间25日,美国联邦通信委员会(FCC)发表声明宣布,禁止华为、中兴通讯、海能达、海康威视和浙江大华等五家中国公司在美国销售设备。FCC宣称,这五家企业的产品“对美国国家安全构成不可接受的风险”,依据是FCC于2019年颁布的一项旨在保护美国通信网络安全的法律。2019年,FCC曾禁止企业使用联邦政府资的补贴资金购买华为、中兴通讯等中国通信厂商的设备。华为公司当时就此发表声明表示:“FCC的此项决定基于片面的信息及对中国法律的错误解读,在没有证据的情况下就认定华为构成
软件定义汽车时代,随着汽车从工业制造品向智能化产品演进,其软件架构也在逐步成熟。其中,汽车操作系统作为连接和管理软硬件及用户的核心枢纽,已成为汽车智能化的关键, 各界玩家纷至沓来,争抢赛道入口门票。然而,在赛道内玩家频繁布局的同时,我们也看到了原有汽车操作系统在平台兼容性和可扩展性上存在着一定问题。而要想实现整车智能化,势必要将车内各个功能域相融相通,形成完整的数据闭环,这一切的核心要素其实就在于底层系统的自主可控。作为一家在车路协同、车内通信等方面均有一定技术积累的本土ICT公司,中兴通讯选择跨界踏入汽车操作系统领域其实算不上意外。尤其是眼下,推动供应链本土化发展已成为国内汽车上下游产业链的共同目标,这对中兴通讯来说,绝对是个天然
通讯:手握ICT技术,发力智能网联汽车赛道 /
近日,航盛电子智能网联产品专家惠红磊受邀出席佐思汽研《20225G赋能V2X高峰论坛》,并发表《5G-V2X智能网联平台赋能自动驾驶》主题演讲,针对当前自动驾驶痛点展开分析,对 5G-V2X 在自动驾驶的协同方面做了详细解读,同时介绍了航盛电子在C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything;基于蜂窝网络的车用无线通信技术)的布局,并基于自动驾驶和智能网联融合路线提出解决方案。当前智能网联汽车已经进入2.0阶段,乘坐体验与驾驶体验都有了很大提升,但要实现完全自动驾驶,还有一段艰难的路要走。面对单车感知不足,特殊场景长尾挑战,成本居高不下等问题仍然亟待解决。随着5G的规模化商用和C-V2X技术的发展,“单车智
高通和中兴通讯实现全球传输速度最快的5G毫米波独立组网里程碑,助力下一代无线G毫米波独立组网提升固定无线G功能—要点: 此项成果展示了连接至中兴通讯无线调制解调器及射频系统,所具备的高性能和独特特性 配合IMT-2020(5G)推进组2022年毫米波独立组网方案的测试验证 5G毫米波独立组网使移动运营商和互联网服务提供商能够利用无线光纤技术更加灵活地部署固定互联网接入服务2022年9月7日,圣迭戈/上海——在IMT-2020(5G)推进组的指导下,为配合和支持推进组的5G毫米波测试计划,高通技术公司和中兴通讯成功实现了全球传输速率最快的5G毫米波独立组网互操作性测试连接,并在两
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