美弥藤近日，魅族创始人黄章的亲弟弟黄质潘正式出任星纪魅族集团CEO。自吉利收购魅族的近三年来，魅族CEO一职已历经三次变动。

　　与此同时，“星纪魅族”官方微信公众号、微博、旗舰店等平台名称最近也更名为“魅族”，删掉了代表此前吉利收购主体星纪时代的“星纪”二字。

　　一个值得注意的细节是，去年星纪时代CFO苏静出任魅族CEO后，魅族各平台账号才统一更名为“星纪魅族”。

　　多位魅族相关人士告诉搜狐科技，黄质潘重新出任魅族CEO一职是吉利系高管沈子瑜的意思。“原本吉利收购魅族就是希望魅族以独立品牌的形式运营，但在苏静的管理下，是希望星纪时代吞并魅族，其主导的中低端机战略也没有受到认可。”

　　伴随着高管人事更迭，魅族也被曝出现了大量裁员的情况。一位来自北京的魅族员工告诉搜狐科技：“当时被裁是因为公司决定裁撤掉北京的AI部门，公司战略有所调整。”

　　魅族的新任CEO黄质潘，是魅族创始人黄章的亲弟弟，也是魅族的“老员工”。

　　早在2004年，也就是黄章刚成立魅族一年，黄质潘便加入了魅族，曾历任魅族财务、供应链、海外业务负责人等重要岗位。2021年，黄质潘出任魅族CEO，黄章隐居幕后。

　　2022年7月，吉利控股的星纪时代与魅族举行战略投资签约仪式。星纪时代宣布持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。本次战略投资后，魅族科技依旧作为独立品牌继续保持运营。

　　2023年，星纪魅族集团正式成立，沈子瑜出任星纪魅族的董事长兼CEO，黄质潘转任星纪魅族集团执行副总裁兼手机事业部总裁、魅族品牌CEO。

　　沈子瑜是吉利系老将，在汽车行业摸爬滚打近20年，并且在吉利系的多个企业身兼数职。除了星纪魅族，沈子瑜此前还与吉利创始人李书福携手创立亿咖通，担任董事长、CEO，此外还在汽车芯片企业芯擎科技担任董事长一职。

　　也是在这次收购之后，沈子瑜开始频繁走向“台前”，开始主讲产品发布会、接受媒体采访等。不过，令外界出乎意料的是，去年5月苏静接替沈子瑜出任CEO一职。

　　和沈子瑜一样，苏静也是星纪时代的联合创始人。星纪魅族正式成立后，苏静继续担任联合创始人、执行董事及首席财务官，主导了天使轮融资、以及与汽车品牌极星的合作。

　　如今，黄质潘再次接替苏静出任CEO职位，也可以从侧面看出魅族最高领导层的变动频繁，在以及背后权力拉扯的复杂性。

　　不过，黄质潘的回归，并不如部分外界人士所猜想的那样，“黄家人”又回归了魅族的权力中心。多位魅族相关人士告诉搜狐科技，黄质潘的上台是沈子瑜所授意，而沈子瑜之所以不再担任魅族CEO是因为其在多个公司担任要职，实在分身乏力。

　　“沈子瑜很喜欢魅族，也很认可黄质潘的能力，苏静不是能力不行，而是不懂魅族。苏静主导下魅族走的是中低端机战略，与公司原本坚持走中高端路线的初心完全相悖了。”

　　在黄质潘出任魅族CEO之后，魅族多个关联公司的法人，也从苏静变更为黄质潘。

　　从去年5月至今，魅族只发布了三款中低端产品，这明显与魅族此前聚焦中高端机型的战略不一样。毕竟在2023年，魅族一整年只发了魅族21、魅族20两大旗舰系列手机。

　　与此同时，随着内部的频繁变动，今年魅族最重要的22系列旗舰产品本来按照惯例应该3月发布，后延期于7月，如今8月魅族官方也没有明确正式的发布时间。

　　更为尴尬的是，9月高通一般会推出新一代骁龙旗舰芯片，如果魅族22系列延期至9月，就会面临“发布即过时”的境地，失去对用户的吸引力。

　　此前在2023年的魅族20系列发布会上，沈子瑜曾放话，未来魅族肯定会V型反转，三年内目标回到国内中高端市场TOP5。

　　显然，这一目标定得有些激进。国内中高端手机品牌格局仍然稳定，苹果、华为这两大手机品牌还是难以逾越的两座大山。

　　IDC数据显示，国内去年600美元以上手机市场中，苹果占比51%，华为占比30.8%，荣耀、vivo、OPPO、小米、三星瓜分了其他所剩无几的市场。而今年上半年的市场格局，与去年几乎没有任何差别。

　　从自身的体量来看，魅族出货量近几年都不到百万台，属于是鲜有人提起的“others”，在手机市场“艰难存活”。

　　尽管苏静主导下，魅族发布了不少中低端手机，但该策略似乎并未对出货量起到很明显的提升作用。IDC向搜狐科技提供的数据显示，魅族去年国内出货量为96.6万台，同比增长8%。今年上半年，魅族出货量仅为31.9万台。

　　而随着黄质潘的上台，魅族的产品策略也或将重新聚焦中高端。毕竟在2021年黄质潘刚担任魅族CEO时就曾表态过，会坚持走中高端路线，差异化的策略。

　　有业内人士告诉搜狐科技，魅族对于手感、良品率、工业设计等等都有自己的追求，比如魅族的白色面板、以及整个业内唯苹果魅族两家没有出曲面屏，这些都关乎手机的品质感，而苏静似乎并不懂魅族的“灵魂”。

　　除了手机业务提出了较为激进的目标，魅族在被吉利刚收购后，也在加快拓展汽车、AR等其他领域的业务布局，不过现在看来被指“噱头大于实际”，大部分尝试都以失败告终。

　　2023年11月，魅族官宣正式进入汽车市场，将打造第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX，并于2024年一季度启动DreamCar共创计划。魅族宣称，这是全球首款由用户深度参与定制的量产车。

　　尽管星纪魅族COO廖清红去年在接受采访时表示，魅族汽车将在2024年内和大家见面，会有与传统主机厂不太相同的功能表现。不过可惜的是，直到现在魅族汽车仍未亮相，魅族官方也没再提起过。

　　除了造车“食言”外，星纪魅族在与极星的汽车操作系统合作，也还是没有走到最后。

　　2023年6月，星纪魅族集团与极星举行战略合作签约仪式，宣布成立全新的合资公司，纪魅族持股 51%，极星持股 49%，为极星汽车面向中国市场的产品提供智能操作系统Polestar OS。

　　而在今年4月，极星汽车发布公告宣布与星纪魅族签署终止框架协议，决定终止双方合资企业极星科技的业务运营，并将分销权移交极星。

　　此前魅族20系列发布会，一个有意思的细节是，当时有观众喊话魅族“干翻华为”，而沈子瑜的回应是：“不要说得这么直接，其实已经做到了。”返回搜狐，查看更多